Ефикасен и штедлив воздушен компресор за автомобили
1. Воздушниот компресор со завртки нема група вентили за влез и издувни воздух во процесот на вшмукување, а влезот на воздухот се прилагодува само со отворање и затворање на автоматски регулациски вентил.Кога просторот на жлебот на забот на главниот и помошниот ротор се свртува кон отворот на влезниот крај на куќиштето, просторот е најголем.Во тоа време, просторот на жлебот на забот под роторот е поврзан со слободниот простор на влезот за воздух.Бидејќи целиот воздух во жлебот на забот се испушта за време на издувните гасови, кога издувот е завршен, жлебот на забот е во вакуумска состојба, а надворешниот воздух се вшмукува и се влева во забниот жлеб на главниот и помошниот ротор долж аксијалниот правец, Кога воздухот ќе го пополни целиот жлеб на забот, страничниот крај на влезниот воздух на роторот се ротира подалеку од влезот на воздухот на куќиштето, а воздухот помеѓу жлебовите на забот е затворен.Горенаведеното е „процесот на вшмукување“.2. На крајот од вшмукувањето на воздухот во процесот на запечатување и пренесување, главните и помошните заби на роторот се запечатуваат со обвивката, а воздухот во жлебот на забот повеќе нема да тече надвор, односно „процесот на запечатување“.Двата ротори продолжуваат да се вртат, нивните врвови на забите се совпаѓаат со жлебовите на забниот крај на вшмукувањето, а површината на совпаѓањето постепено се движи кон крајот на издувните гасови, формирајќи „процес на пренос на гас“.3. За време на процесот на компресија и процесот на вбризгување гориво, површината за парење постепено се движи кон издувниот крај, односно просторот помеѓу површината за парење и издувната порта постепено се намалува, воздухот во жлебот постепено се компресира и притисокот постепено се зголемува , односно „процесот на компресија“.Во исто време на компресија, маслото за подмачкување исто така се прска во комората за компресија поради ефектот на разликата во притисокот за да се меша со воздухот.4. За време на процесот на издувни гасови, кога крајната страна на издувната порта на роторот е поврзана со издувната порта на куќиштето (во овој момент, притисокот на гасот е највисок), компримираниот гас почнува да се испушта до површината за парење на врвот на забот и жлебот на забот се движи до крајната страна на издувниот крај на обвивката.Во тоа време, просторот на жлебот на забот помеѓу површината за парење на двата ротори и издувната порта на куќиштето е нула.„Процесот на издувни гасови“ е завршен.Во исто време, должината на жлебот на забот помеѓу површината за парење на роторот и влезот за воздух на куќиштето достигнува најдолга, со што започнува нов циклус на компресија.
